Taipei

台北捷運歷史

1977~1996 捷運路網初步規劃

1996.03.28 臺北捷運第一條路線木柵線通車
1997.03.28 淡水線淡水~中山、新北投支線通車
1997.12.25 淡水線中山~臺北車站通車
1998.12.24 淡水新店中和線臺北車站~南勢角通車
1999.11.11 新店線古亭~新店通車
1999.12.24 板南線市政府~龍山寺通車
2000.08.31 板南線龍山寺~新埔小南門線通車
2000.12.30 板南線市政府~昆陽通車
2004.09.29 小碧潭支線通車
2006.05.31 板南線新埔~永寧通車初期路網全部完工通車

2009.07.04 文湖線全線通車
2010.11.03 蘆洲線全線通車
2011.02.27 板南線南港~南港展覽館通車
2012.01.05 新莊線輔大~大橋頭通車
2012.09.30 中和線古亭~忠孝新生通車
2013.06.29 新莊線全線通車
2013.11.24 信義線通車史上最複雜營運模式
2014.11.15 松山線全線通車加入路線編號二期路網全部完工通車

2015.07.06 板南線頂埔站通車
2016.10.01 將數字編號更換為路線顏色代碼
2019.03.30 臺北捷運總運量破100億
2020.01.31 環狀線西環段通車
2021.03.28 臺北捷運25周年紀念日

參考資料：https://www.youtube.com/watch?v=kNfpTWIPYnw

環狀線介紹

    環狀線西環段於2021年1月31日通車，路線從大坪林站至新北產業園區共有14站。環狀線是台北捷運第一條將路線顏色加入站體配色的路線，閘門、車站內部、列車外觀、高架橋墩柱都是環狀線的路線顏色—黃色。

    環狀線有些狹窄路段使用高架疊式軌道來節省空間。因環狀線需跨越台64線，當與其他路線交會時，高度會有一段落差，例如景安站從環狀線的高架月台到中和新蘆線的地下月台就需要超過5分鐘的時間才能轉乘，非常不便。

    其實環狀線最初的規劃是沿著台64線走，並於新埔站進行站內轉乘，但後來考量到如果將線路拉到板橋車站，除了可以轉乘板南線，還可以與高鐵、臺鐵、客運轉乘，因此最終決定線路由板新路進入板橋車站。但是這樣的規劃卻造成兩組轉乘站的距離太遠，無法開連通道直接站內轉乘，因此改採用「站外轉乘」的方式轉乘。

參考資料：https://www.youtube.com/watch?v=kNfpTWIPYnw

臺北捷運列車車種與編組

臺北捷運列車車種與編組
臺北捷運	行駛車種	製造國家^[1]	列車編組	行駛路線
中運量膠輪系統電聯車	VAL256型	法國	4節車廂	文湖線
中運量膠輪系統電聯車	BT370型	加拿大	4節車廂	文湖線
中運量鋼輪系統電聯車	EMU101型	義大利	4節車廂	環狀線
高運量系統電聯車	C301型	美國	6節車廂	淡水信義線
	C321型	德國	6節車廂	板南線
	C341型	德國	6節車廂	板南線
	C371型	日本	6節車廂	松山新店線
			3節車廂 (含彩繪列車^[2])	小碧潭支線新北投支線
			6節車廂	中和新蘆線
	C381型		6節車廂	淡水信義線松山新店線
名詞解釋：高運量系統：「單方向」「每小時」可載運20000人以上之運輸系統。中運量系統：「單方向」「每小時」可載運5000~20000人之運輸系統。
註1：目前臺北捷運的車輛大部分皆是由外國製作車體後，再由我國完成最後組裝工作。註2：C371型的編號399列車改裝成北投溫泉主題彩繪車，遊客可使用觸控螢幕與導覽系統互動。

參考資料：https://www.youtube.com/watch?v=kNfpTWIPYnw